通常潤滑脂主要用于潤滑滾動軸承，在很多情況下這些潤滑脂不適合潤滑聯軸節，這是由于軸承和撓性聯軸節的工作特點存在著諸多不同。
在軸承中摩擦付基本上處于滾動摩擦（滾珠軸承），或以滾動摩擦為主伴有滑動摩擦（滾柱軸承）；另外，軸承中的絕大多數潤滑脂處于靜止狀態，是通過分油和少量潤滑脂的流動向潤滑點補充新脂。多數情況下2#和3#稠度的潤滑脂能夠在軸承中形成溝流狀態，有利于軸承的密封和降低軸承溫升，而過大的粘附性會增加軸承溫升和功率消耗，不利于軸承潤滑。
根據聯軸節軸心偏轉角度的大小，其摩擦付運行狀態可分為兩種情況：在軸心偏轉角度較大時，基本上處于滑動摩擦；在軸心偏轉角度較小時，處于典型的微動磨損狀態。同時，潤滑脂和聯軸節一起轉動，潤滑脂不僅要抵抗很大的離心力的作用，而且是通過離心力作用或聯軸節的輸送作用補充潤滑脂。因此，在聯軸節中具有較大的粘附性和較小的分油量的潤滑脂有利于抵抗離心力的作用，避免潤滑脂油皂分離和從聯軸節中甩出，也就是說，只有附著在摩擦付表面的潤滑脂才能起到潤滑作用。由于0#和1#稠度的潤滑脂由于具有較好的流動性，多數情況下更適合在聯軸節中使用。
通常情況下，特別是在鋼鐵行業，國外大都推薦使用專用潤滑脂，但國內一般均使用替代品，因此聯軸節故障頻繁，使用壽命相對較短。
為此，北京恩歐凱潤滑密封技術有限公司，從意大利VISCOL公司引進了Molyvis HDP這一專用脂，該產品是一種以復合鋰為稠化劑，稠化高粘度半合成油，并加有多種添加劑和二硫化鉬固體填料生產的重負荷聯軸節專用潤滑脂。為世界著名的齒型聯軸節制造商Maina公司推薦使用，并在歐洲積累了豐富的使用經驗。值得一提的是，該產品Timken OK值可通過75磅，表現出極佳的抗極壓性能，因此還可廣泛用于其他低速重負和部位。
