測量軸承徑向游隙的方法
國家和軸承行業都有專門的檢測標準（JB/T3573-93）來規定。在軸承制造工廠都有專用的檢測儀器來測量軸承的徑向游隙。對于調心軸承的徑向游隙，通常采用塞尺測量方法。下面介紹用塞尺測量調心滾子軸承徑向游隙的方法：
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A． 將軸承豎起來，合攏。要點：軸承的內圈與外圈端面平行，不能有傾斜。將大拇指按住內圈并擺動2-3次，向下按緊，使內圈和滾動體定位入座。定位各滾子位置，使在內圈滾道頂部兩邊各有一個滾子，將頂部兩用人才個滾子向內推，以保證它們和內圈滾道保持合適的接觸。
B． 根據游隙標準選配好塞尺。要點：由軸承的內孔尺寸查閱游隙標準中相對應的游隙數值，根據其最大值和最小值來確定塞尺中相應的最大和最小塞尺片。
C． 選擇徑向游隙最大處測量。要點：軸承豎起來后，機上部外圈滾道與滾子之間的間隙就是徑向游隙最大處。
D． 用塞尺測量軸承的徑向游隙。要點：轉動套圈和滾子保持架組件一周，在連續三個滾子能通過，而在其余滾子上均不能通過時的塞尺片厚度為最大徑向游隙測值；在連續三個滾子上不能通過，而在其余滾子上均能通過時的塞尺片厚度為最小徑向游隙測值。取最大和最小徑向游隙測值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。在每列的徑向游隙合格后，取兩用人才列的游隙的算術平均值作為軸承的徑向游隙。對于單列角接觸球軸承、圓錐滾子軸承和推力軸承，其安裝的最后工作是調整軸承的軸向游隙。軸承的軸向游隙需要根據安裝結構、載荷、工作溫度和軸承性能進行精確調整。下面介紹軸向游隙的測量方法和如何調整軸向游隙。利用千分表測量汽車輪轂軸承軸向游隙方法：將帶有千分表的支座穩固地置于機身或殼體內，把千分表表頭碩在軸的光潔表面上，向兩個方向推軸，表針指示的界限偏差，即為其軸向游隙數值。
一、原始游隙
軸承安裝前自由狀態時的游隙。原始游隙是由制造廠加工、裝配所確定的。
二、安裝游隙
也叫配合游隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。由于過盈安裝，或使內圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝游隙比原始游隙小。
三、工作游隙
軸承在工作狀態時的游隙，工作時內圈溫升最大，熱膨脹最大，使軸承游隙減小；同時，由于負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產生彈性變形，使軸承游隙增大。軸承工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。
有些滾動軸承不能調整游隙，更不能拆卸，這些軸承有六種型號，即0000型至5000型；有些滾動軸承可以調整游隙，但不能拆卸，有6000型（角接觸軸承）及內圈錐孔的1000型、2000型和3000型滾動軸承，這些類型滾動軸承的安裝游隙，經調整后將比原始游隙更小；另外，有些軸承可以拆卸，更可以調整游隙，有7000型（圓錐滾子軸承）、8000型（推力球軸承）和9000型（推力滾子軸承）三種，這三種軸承不存在原始游隙；6000型和7000型滾動軸承，徑向游隙被調小，軸向游隙也隨之變小，反之亦然，而8000型和9000型滾動軸承，只有軸向游隙有實際意義。
合適的安裝游隙有助于軸承的正常工作。游隙過小，滾動軸承溫度升高，無法正常工作，以至滾動體卡死；游隙過大，設備振動大，滾動軸承噪聲大。
徑向游隙的檢查方法如下：
一、感覺法
1、有手轉動軸承，軸承應平穩靈活無卡澀現象。
2、用手晃動軸承外圈，即使徑向游隙只有0.01mm，軸承最上面一點的軸向移動量，也有0.10~0.15 mm。這種方法專用于單列向心球軸承。
二、測量法
1、用塞尺檢查，確認滾動軸承最大負荷部位，在與其成180°的滾動體與外（內）圈之間塞入塞尺，松緊相宜的塞尺厚度即為軸承徑向游隙。這種方法廣泛應用于調心軸承和圓柱滾子軸承。
2、用千分表檢查，先把千分表調零，然后頂起滾動軸承外圈，千分表的讀數就是軸承的徑向游隙。
軸向游隙的檢查方法如下：
1、感覺法
用手指檢查滾動軸承的軸向游隙，這種方法應用于軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。
2、測量法
（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞尺檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應為
c=λ/（2sinβ）
式中 c——軸向游隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——軸承錐角，（°）。
（2）用千分表檢查，用撬杠竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向游隙。但加于撬杠的力不能過大，否則殼體發生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向游隙的準確性。
