1.疲勞點蝕
滾動軸承受載時.在滾動體與內、外圈的接觸表面將產生接觸應力.由于內、外圈和滾動體在工作時有相對的旋轉運動，故此接觸應力為脈動循環變化。當接觸應力超過極限值時，表層下產生疲勞裂紋，并逐漸擴展到表面，從而使內、外圈滾道可滾動體表面形成疲勞點蝕使滾動軸承喪失旋轉精度，產生噪聲，沖擊和振動。因此點蝕是滾動軸承的失效形式之
2.塑性變形
當滾動軸承轉速很低或僅作擺動，過大的睜載荷或沖擊載荷會使軸承滾道和滾動體接觸處產生較大的局部超過材料的屈服極限時，將產生較大的塑性變形，若變形量超過一定范田.軸承將不能正常工作。因此塑性變形是滾動軸承的又一失效形式。
為了判斷拆卸下來的軸承是否可以再使用，要在軸承洗干凈后檢查，精心檢查滾道面、滾動面、配合面的狀態、保持架的磨損情況、軸承游隙的增加及有無關于尺寸精度下降的損傷、異常。非分離型小球軸承，則用一只手將內圈支持水平，旋轉外圈確認是否流暢。
診斷：
1)發動機轉速由怠速向中速過度時聲響清晰，隨著轉速增高，響聲更為突出，為軸承響。
2)對某缸進行斷火試驗，響聲減弱或消失，為該缸軸承響。
3)不論轉速和溫度高低都發出聲響，并且發動機有振動，做斷火試驗聲響不改變，則為該軸承合金燒蝕。
