內徑、外徑尺寸在成品檢查中有超差可能，主要原因：
1． 前工序的產品漏檢。
2． 裝配檢查環境溫差變化大。
3．標準件與套圈恒溫不夠。
4．磨加工與成品檢查使用標準件不合格。
軸承內徑尺寸過大，應判為不合格產品，內圈報廢。內徑尺寸過小，應判為不合格產品，但可以返工修磨，使其成為合格品。軸承外徑尺寸過大，可通過重新修磨，使其成為合格。但外徑尺寸過小，應判為不合格軸承，外圈報廢。
二． 旋轉精度超差
產生旋轉精度超差的原因有：
1． 套圈在磨加工時，溝道中心平面對基準端面平等度已超差。
2． 內外溝道表面有傷、有臟物。
3． 內外套圈基準面有傷。
4． 內外溝道直徑變動量較大。
5． 裝最后一球時，會使外圈變形，或使鋼球表面卡傷。
6． 可能裝有混球，鋼球直徑差過大。
7． 保持架變形。
8． 溝形狀變形。
Kia和Kea超差而報廢較少，即使有是由于單個套圈的溝道對內徑或外徑厚
度變動量超差。但是Sia和Sea超差而報廢較多。為了減少損失，往往通過拆零件重新組合裝配可得到一定改善。Sd和SD超差只能報廢。
三． 軸承靈活性不好
軸承靈活性不好，其主要原因有：
1． 鉚合時軸承內部進入污物。
2． 鉚合時壓力太重，使保持架變形。
3． 模具受力不均，使保持架受壓不均，產生變形。
4． 鉚釘直徑超差，長度超差，使鉚合時，同一保持架鉚釘變形量不等，使保持架變形。
5． 保持架球窩尺寸超差，使鋼球轉動無足夠的徑向間隙。
6． 合套時徑向游隙太小。
7． 個別出現混入大球，不能轉動等。
四． 徑向游隙超差
按徑向游隙要求進行合套，出現徑向游隙超差，主要原因有：
1． 套圈尺寸分選的數值不準確，由于分選中的偶然誤差，測量系統誤差等造成。
2． 套圈尺寸分選的數值不準確，由于分選中的偶然誤差，測量系統誤差等造成。
3． 套圈溝道曲率半徑超差。
4． 測量軸向游隙、鋼球等分不均、位置不正確、手推力不一致。
5． 軸承清潔度不夠。
6． 套圈溝道幾何尺寸偏差過大。
7． 保持架中心圓超差過大。
游隙過大和過小均為不合格產品。但可以返工，重新配套來達到合格的游
五．軸承銹蝕
軸承銹蝕為外觀質量不合格。其產生原因是軸承零件保存不當產生銹蝕；裝配過程中防銹工藝執行不嚴；特別是梅雨季節操作者不帶手套作業；裝配作業間空氣相對濕度過大；清潔度較差等。
產生銹蝕的產品可進行擦銹處理，使其成合格品。銹蝕太大只得報廢或降低精度等級。
附表二
測量軸承Kia 和Sia時施加的中心軸向載荷
軸承公稱內徑 d（mm） | 載荷 （N） | |
超過 | 到 | 最小 |
3 | 6 | 2 |
6 | 10 | 3 |
10 | 30 | 10 |
30 | 50 | 20 |
50 | 80 | 25 |
80 | 100 | 25 |
附表三
測量軸承Kea 和Sea時施加的中心軸向載荷
軸承公稱外徑 D（mm） | 載荷（N） | |
超過 | 到 | 最小 |
6 | 10 | 3 |
10 | 18 | 5 |
18 | 30 | 10 |
30 | 50 | 15 |
50 | — | 20 |
